Автор: Альбина Мунтянеску 18:2725.06.2021 25-го июня, в международный день моряка, в Одессе состоялось расширенное заседание Совета Ассоциации портов Украины, где присутствовали профильный заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков и несколько народных депутатов. На повестку дня были вынесены вопросы, актуальные как для развития портовой сферы в частности, так и для Украины как морской державы в целом: необходимость существенных изменений в управлении отраслью, концессия и приватизация портов, и многое другое, передает Южная волнаВ 2021 году Ассоциация портов Украины «Укрпорт» отмечает свое 30-летие.
Профессиональное объединение играет значительную роль в жизни портовой отрасли нашей морской державы. На расширенном заседании Совета Ассоциации 25-го июня в Одессе присутствовали вновь профильный заместитель министра инфраструктуры Украины по вопросам оказались солидарными что к приоритетов. По мнению народного депутата Украины от ОПЗЖ Николая Скорика, основная проблема на сегодняшний день — неконструктивная позиция государства в отношении портов. Точка зрения, что все надо передать в частные руки — ложная и может стоить Украине безопасности
«Это угроза национальной безопасности. Порты стали основой морской отрасли и давали возможность развития Огромному количеству людей. А если убрать государственную форму собственности, Это не только ничего не даст для развития страны, людей и отрасли, но и может иметь долгосрочные негативные последствия. Государственная форма собственности при нормальном менеджменте может работать, а тотальная концессия — это фактически скрытая приватизация »
Украина — это морская держава, а не государство у моря, по такому основополагающим принципом должна работать отрасль, — подчеркнул во вступительном слове президент Ассоциации портов Украины Юрий Крук.
Заместитель министра инфраструктуры Юрий Васьков ознакомил членов Совета с изменениями в управлении отраслью морского и речного транспорта Украины и планами по развитию морехозяйственного комплекса на данном этапе.
Второй вопрос — это кадровая политика. Многочисленные временно исполняющие обязанности на постах начальников портов — это практика, которая не позволяет государственным предприятиям иметь долгосрочные стратегии развития. Ее нужно менять, поэтому будет инициировано проведение конкурсов на должности руководителей портов, и держстивидоры, наконец, получат долгосрочных начальников с «долгосрочной» ответственностью. Также был поднят вопрос эффективности работы созданной 10 лет назад Администрации морских портов Украины, а вернее — неэффективности. По мнению тех, кто посвятил работе в порту свою жизнь, сейчас крайне необходим аудит АМПУ
Наиболее острым в дискуссии стал вопрос о концессии и приватизацию украинских портов. Небольшой опыт реализации государственно-частного партнерства в украинских портах уже указывает на то, что тотальная концессия не является верным путем их развития.
Один из старейших портов Украины, Херсонский, в котором год назад было показательно подписано пилотную концессионное соглашение, в результате которой он до сих пор находится в переходном периоде, — в концессию был прибыльным, а сейчас переживает тяжелые времена. Чего, наоборот, не скажешь о порте «Ольвия» в Николаеве, который стал вторым объектом «портовой» концессии. Заместитель директора государственной стивидорной компании «Ольвия» Ольга Майстренко рассказала, что инвестор, компания с Катара, профессионально взялась за дело, выполняет взятые обязательства: планирует развивать порт «Ольвия» как зерновой хаб и инвестировать 80 млн. Грн в развитие инфраструктуры Николаева. У присутствующих на заседании руководителей портов мнения относительно государственно-частного партнерства, его целей и путей достижения разные.
Ассоциация портов Украины «Укрпорт» свои надежды сегодня связывают с назначением профильного заместителя министра инфраструктуры. В свою очередь, народный депутат Украины Николай Скорик, неоднократно вставал на защиту украинского портовой отрасли, заверил присутствующих, что и впредь будет помогать усилиям портовиков работать в пользу государства.
Напомним, что причал Одесского порта планируют удлинить на 115 метров
Читайте нас в Telegram, Facebook,Twitter.