Ситуация с Delfi, как и крушение «Параллели», связано с тем, что в Украине практически отсутствует система обеспечения безопасности мореплавания и надзора. Такое мнение в ходе пресс-конференции, посвященной результатам и выводам завершения работ по эвакуации аварийного судна, высказал представитель компании «Краншип» Иван Ниякий.В связи с этими пробелами в морском праве ни одна из профильных и ответственных служб не приняла мер, чтобы воспрепятствовать этой катастрофе.
В то время как аварийное судно уже около месяца едва держалось на плаву на границе морской экономической зоны Украины.
«Пограничники знали, что у Delfi просрочена документация, поскольку они были на его борту. Однако из-за отсутствия системы обеспечения безопасности мореплавания и надзора, различные ответственные службы не смогли договориться между собой и принять эффективные меры для предотвращения аварии. При этом можно сказать, что мы еще легко отделались, поскольку это танкер более суток дрейфовал в зоне, где проходят суда с опасными грузами, например, газовозы», — заявил Иван Ниякий.
Также, по его словам, дрейф судна в сторону берега можно было предотвратить. Для этого стоило своевременно направить туда буксиры, которые могли бы его «поймать», и не допустить дальнейшего свободного дрейфа. Но в случае с Delfi этого вовремя не сделали, а когда буксиры подошли к нему, было уже поздно и повлиять на ситуацию они не могли.
Читайте нас в Telegram